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安全驾驶集锦

Posted by 敬一 on 2015年12月10日 in 生活细碎 |

开车的朋友看看,一个交警的吐血警告 (转载) http://bbs.tianya.cn/post-39-1090364-1.shtml 楼主:美女王黑 时间:2012-01-10 17:45:10 点击:1137 回复:19 回复 收藏 分享 更多 楼主 这个帖子是一名很有责任心的交警写的:我的一个好朋友正是因为以前看过这个好帖子,前天在沈大高速上才避免一起交通事故,救了他一命。他和我说一定在网上发出来,让更多的司机朋友看见,走高速的司机朋友在每次上高速前,最好把这篇文章温习一遍。 一、停车、停车、还是停车!最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么?是停车!在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车,最可怕的事情就可能要发生 了。这里我要重点说一下小车,碰到这种情况,小车司机发现前方道路堵塞时,一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你,如果有,一定要提前减速并打开双闪灯 提醒后车注意,给后面的大车充足的距离和时间减速,如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯,相信我,他一定是刹不住车了,你一定一定要加速往紧急停车道内 钻!哪怕会刮伤你的爱车。每年!每年我们都会碰到几起这样的事故:因为堵路,小车停在大车后面等待放行,结果后面的大车撞上来,后面的大车车头都撞上了前 面大车的车尾!小车在哪里?!二人、三人、四人、五人!小车上有几人就是几条人命!几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄!不要迷信你乘 坐的是什么车,不要自认为安全,我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车,我见过被压成铁皮的面包车,我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫,我见过挤得只 有二指宽的人的头颅你或许会问,后面的大车为什么不停下来?相信我,他不是不想停,他太想把车停下来了!可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗?你见过核 载十九吨却实载九十吨的罐车吗?你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗?交警早已不允许处罚卸载超载车了,你看看路上的大货车们,十辆车有九辆半都 或多或少的超载,不超就没有盈利,不超就会亏钱!那远不是交警一家就能够解决的问题,碰到情况,尤其是下坡路面,你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛 也拉不停他!这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机,将车停下后,就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外,直到你的车后排上了七八辆 以上的大车后再回到你的车上!为什么要等七八辆?06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录,在我们大队一直没有人能打破,你愿意你是第几辆?实在不行就 从紧急停车道往前走,走上二三百米后再找空位腾出停车道,宁愿让交警罚你贰佰元钱,也比命便宜!在这里,还是那句话:紧急停车道是一条生命通道!一条你的 逃生通道!二、爆胎时的操控处理刚才提到了车辆爆胎,在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后 果远比大车爆胎严重,爆胎虽然不可预料,但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象:如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏,撞的往往是右侧护栏,反之 亦然。究其原因,在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同,车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向,爆左前轮向左偏,爆右前轮向右偏,而司机在打方向纠正时,指向性 能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的,加之因爆胎造成的慌乱,常常造成纠正过度,从而人为加剧车辆的失控,致使左前轮爆反而撞上了右边护栏,甚至连续 多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时,首先要紧握方向,不管车头向哪偏,给一个固定的纠正角度(与你的实际车速有关)并用力保持,同时 不要采取紧急制动,因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的,让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹,切忌急打方向纠正。 三、超速行驶 超速行驶的危害大家都知道,无论是地方还是高速,都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车,假设你身高170CM,从你眼睛发 现情况,到大脑做出判断,再反映在刹车制动,生理上的反应时间是1.7S左右,而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离!会包含多少无可奈何的 生命!我们曾经在限速70KM/H的路段查超速(110公里我们才纪录),有辆小车竟然跑了203KM/H,看着照片,我们都说这个驾驶员迟早要报销,那 是他的命,命在他的手中,别人无能为力。对于超速行为,我只有两句话:一句是”十祸九快”,一句是不要迷信”好车”,往往有些人迷信自己的车好,性能好,但是生命面前是人人平等的,我们手里有宝马 745,有保时捷卡宴,还有S80,不管日本车欧洲车,只要超速出事,该死死该伤伤,一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H,这是写在安全法里的法定最高时速,这不是没有根据的,据国外资料,如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故,不管你是否系安全带,司乘人员的死亡率是 100%!记住,不是50%,也不是99%,是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友,祈祷你的轮胎安然无恙罢。四、行车前的安全检查   还是爆胎问题引出的题目,这是一个很偶然的因素,你说你是新车?我们手里有5000公里不到的新车爆胎,至于车型我不方便在这里说,但可以透漏是** 公司十万元左右最普通的家用车;除了出行前检查轮胎,还有机油问题、润滑油问题、降温液问题,甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查,我们曾经下班时坏了雨刮,邪 门,偏偏是左雨刮,那天又正好是雨夹雪,可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家!不堪回首啊,这是高速公路,前不着村后不着店的,幸亏我们是警车又熟悉 路况,打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路,要是换了别人,要么受罪,要么就容易出危险了。回到家后检查车辆,原来是雨刮连杆掉了一个螺丝,一毛 钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患! 五、高速公路的标线、标牌和警告 相信很多经常上高速的司机朋友都会发 现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯,我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西,但干了这几年才深深感触,那每个”事故多发路段,请谨慎驾 驶”,当您在路上见到类似的警告标志时,一定要有意识的降低车速并保持车距,同时做好应对紧急情况的准备, 六、尽量避免夜间行车 在我国目前的现实里,这是一个全国普遍的规律:夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里,光说大货车,白天与夜间的比例能达到 1:5 甚至更高,晚上巡逻时左边是一溜白灯,右边是一溜红灯,一边一串看不到头,这曾经让我们困惑过,白天视野又好,车流量又小,为什么这么多的货车要昼伏夜 出?以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道,白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上,晚 上行车麻烦更少!这就造成晚上是各种事故的高发时段,作为小车的司乘人员,在晚上行车,流量大、密度高,跑着”不爽”还是其次,重要的是忙了一天的大车司 机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高,高速公路的**隔离根本挡不住对面射过来 […]

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[转]25个实用的VMware ESXi命令

Posted by 敬一 on 2015年12月3日 in 虚拟化和LAMP |

2015-05-07 09:21  TechTarget中国 核心提示: 让我们了解一些常见的Linux shell命令。这些命令并非ESXi的专用命令,你会发现很多命令也可以在大多数的Linux发行版中使用。 vCenter Server一直是管理VMware环境的主要工具。尽管通过vCenter Server执行变更及修改操作具有诸多优势,但在每个VMware管理员的职业生涯中难免会遇到vCenter无法使用的情况。vCenter不可用时,使用vSphere client直接连接主机能够在很多方面帮到你,但仍旧有很多任务无法完成。 排除故障时,知道如何使用ESXi shell至关重要,而且对常见的Linux命令以及ESXi命令有一个基本的了解对你来说永远都不是什么坏事儿。 Linux shell命令 首先,让我们了解一些常见的Linux shell命令。这些命令并非ESXi的专用命令,你会发现很多命令也可以在大多数的Linux发行版中使用。 find/cat/grep –在试图查找指定的文件或者在某个文件中查找字符串时这三个命令非常重要。find命令可以基于文件名或者模式查找指定的文件,cat命令用于显示文件内容,grep用于在单个或多个文件内查找指定的字符串。 find /path/to/vm/folder –i name “*delta*” – 列出虚拟机所有的增量磁盘。 cat hostd.log | grep error –在hostd.log中查找所有的”error”字符串 head/tail –查看文件内容时这两个命令非常有用。尽管可以使用cat命令显示文件完整的内容,但head以及tail命令可以用于显示文件开头或结尾的部分,忽略了文件的中间内容。进行故障诊断时tail命令尤为有用,尤其是可以使用-f标记实时监控日志文件发生的变化。 tail -f /var/log/vmkernel.log – 实时查看vmkernel日志发生的变化 less –显示大文件内容时less命令非常有用。通过在cat命令的输出内容之后输入“|”less,可以分页显示输出结果,而且可以向前或向后滚动浏览。 cat /var/log/vpxa.log | less –在屏幕上分页显示vpxa.log文件的内容。 df/vdf –这两个命令显示文件系统的可用空间。df命令显示本地文件系统以及数据存储的容量、已用空间以及可用空间。为查看ESXi主机不同随机磁盘的使用情况,必须使用vdf命令。这两个命令都可以用于发现由于可用空间不足而可能导致的任何问题。 ps/kill –这两个命令分别用于查找ESXi主机内部运行的服务、强制终止这些服务。ps命令包括很多命令行开关,但最常用的是检索正在运行的进程的ID,然后就可以使用Kill命令终止相应的服务。 vi – 如果之前不熟悉vi命令,那么在学习时大多会遇到麻烦。Vi是一个文本编辑器,用于修改文件内容—vSphere管理员通过命令行shell进行故障诊断时必须要具备该技能。 ESXi专用命令 接下来让我们了解一些在ESXi命令行shell下最常用的命令。这些ESXi命令不仅能够帮助你进行故障诊断,还可以用于日常维护以及性能监控。 services.sh – Linux服务通常使用services命令管理,管理ESXi服务是通过使用services.sh命令实现的。Services.sh命令支持的参数包括stop、start、restart,通过这三个参数可以停止、启动或重启所有的ESXi服务。 services.sh restart – 重启所有的ESXi服务 […]

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